Humour. Pas de petits profits pour la SNCF ! ! !

2026-06-09T19:02:06+02:00

Elle avait le choix entre :1) PLACARDER PARTOUT : « ATTENTION ! LA CARTE D’IDENTITÉ EST EXIGÉE ! », 2) ACCUMULER LES AMENDES en silence ! ! ! Après plusieurs consultations de spécialistes, et plus, ELLE A DÉCIDÉ !

CheckNews Libération 08/06/2026

190 euros d’amende faute de carte d’identité : pourquoi la SNCF refuse-t-elle la carte Vitale comme justificatif (sauf pour verbaliser) ?

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Le témoignage d’un jeune passager verbalisé alors qu’il possédait un billet valable mais n’avait pas de carte d’identité interroge sur la politique de la compagnie ferroviaire. De son côté, SNCF Voyageurs assure «se conformer simplement et strictement à la loi».

La carte Vitale ne fait pas partie des documents recevables selon la SNCF, qui s'appuie sur un arrêté ministériel de 2017. (Frederic Scheiber/Hans Lucas)
ParElsa de La Roche Saint-André

«SNCF, il va falloir faire quelque chose.» Sur le réseau social X, lundi 1er juin.

Un utilisateur interpelle l’entreprise ferroviaire publique à propos du cas d’un «jeune avec billet valide» qui s’est «rendu compte lors du contrôle»

D’après l’internaute, le jeune en question était néanmoins en mesure de présenter aux contrôleurs une photo de sa carte d’identité, ainsi que sa carte Vitale et sa carte d’étudiant.

Mais rien n’y a fait : le jeune passager a écopé d’une «amende de 190 euros», soit le coût de la contravention augmentée du prix du billet qu’il a dû en plus régler. «Il y a mis toute sa bourse», déplore l’auteur du message.

La publication a dépassé le million de vues.

Il faut dire que la mésaventure de l’étudiant est loin d’être un cas isolé.

De nombreux précédents ont déjà été largement médiatisés et les réseaux sociaux regorgent de témoignages.

En avril 2024, sur X déjà, une passagère s’était ainsi émue de l’amende de 160 euros reçue par un jeune voyageur dans le TGV entre Paris et Saint-Malo, là aussi faute d’avoir pu montrer sa carte d’identité.

En août de la même année, le directeur de France 3 Provence-Alpes-Côte d’Azur avait, à son tour, dénoncé la mésaventure vécue par sa fille lors d’un trajet entre Lyon et Avignon : «Un PV à une ado de 17 ans […] sous prétexte qu’elle n’a pas sa carte d’identité alors qu’elle a la version numérique ! […] Scandaleuse loi des contrôleurs !»

Autre témoignage, cette fois partagé sur LinkedIn : celui d’une utilisatrice régulière de la ligne Paris-Lille qui a «réalisé, au cours du contrôle des titres de transport, [qu’elle avait] oublié [sa] pièce d’identité à la maison».

«J’ai dû contacter en urgence mes parents pour qu’ils confirment ma situation via une vidéo où ils montrent ma pièce d’identité, raconte-t-elle. Malgré cette preuve supplémentaire, les contrôleurs ont persisté dans leur refus».

En bref, toute tentative de prouver son identité à des contrôleurs de la SNCF reste vaine tant qu’on n’est pas en mesure de fournir une pièce d’identité physique, parmi celles jugées valables par la Société nationale des chemins de fer français.

Une situation qui conduit donc toute personne ayant perdu une pièce d’identité (ou qui se l’est fait voler) à être sanctionnée d’une lourde amende, alors même qu’elle disposerait d’un titre de transport valable.

«Pas assez de garanties»

En effet, «le billet étant nominatif, nos équipes doivent vérifier qu’il correspond bien à la personne qui voyage et à la réduction octroyée dans certains cas», justifie SNCF Voyageurs auprès de CheckNews.

Et si «un justificatif d’identité original» est demandé, c’est, selon l’entreprise, pour «limiter les fraudes et les risques d’usurpation d’identité».

Dans une vidéo diffusée en 2024 sur ses réseaux sociaux, la SNCF mettait déjà en avant le même argumentaire, tout en admettant «comprendre que ça peut paraître strict» de «demander une pièce d’identité juste pour prendre le train».

Interrogée sur son apparente sévérité en matière de justification d’identité, SNCF Voyageurs assure «se conformer simplement et strictement à la loi». L’article L. 2 241-11 du code des transports autorise les entreprises de transport ferroviaire à «subordonner le voyage de leurs passagers à la détention d’un titre de transport nominatif». Et impose que tout passager soit donc tenu, lorsque l’entreprise le lui demande, «de présenter un document attestant son identité».

Conformément à l’article L. 2 241-10, les voyageurs doivent, par ailleurs, «être en mesure de justifier de leur identité lorsqu’ils ne disposent pas d’un titre de transport valable» et, donc, «être porteurs d’un document attestant cette identité» – ce qui implique de l’avoir physiquement avec soi.

Les documents recevables ont été listés par arrêté du 4 septembre 2017.

On y trouve, classiquement : carte d’identité, passeport, permis de conduire et titre de séjour. Mais aussi la carte d’invalidité, la carte du combattant ou le permis de chasser.

En revanche, la SNCF souligne sur son site que «la carte Vitale n’est pas acceptée car elle ne présente pas assez de garanties».

De même, «les pièces d’identité dématérialisées (photo ou scan sur votre téléphone, photocopie en papier, etc.)» ne sauraient être admises – à l’exception de celles enregistrées sur l’application officielle France Identité.

Combinaison de documents

Un cadre implacable qui vaut à la SNCF de vives critiques.

Un utilisateur de X s’étonne que la carte soit «la seule pièce justificative acceptée pour voter mais refusée pour prendre le train».

L’association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir, quant à elle, juge la liste «trop restrictive».

Pour cause, la SNCF semble moins s’intéresser à un paragraphe de l’arrêté du 4 septembre 2017, qui prévoit que lorsqu’un passager n’est pas en mesure de fournir un des documents mentionnés, «son identité peut être justifiée par [tout] document comportant ses nom, prénom, date et lieu de naissance ainsi qu’une photographie», qui précise que «l’obtention de ces informations peut résulter de la combinaison de plusieurs documents comportant au moins les nom et prénom», et qui ajoute que ces pièces «doivent avoir été [délivrées] par une administration publique française, un établissement scolaire ou d’enseignement supérieur français», ou bien «un exploitant d’un service français de transport routier, ferroviaire ou guidé».

«Racket», «excès de zèle», «montants exorbitants» : la SNCF abuse-t-elle des amendes ?

Le service juridique de l’UFC-Que Choisir estime donc qu’il est possible de «présenter, par exemple, un abonnement de transport (type pass Navigo en Ile-de-France) où figure la photo, associé à une carte d’électeur qui précise, en plus du nom et du prénom, la date et la commune de naissance».

Mais auprès de CheckNews, SNCF Voyageurs rétorque que «cette combinaison ne serait pas possible», car «le pass Navigo ne répond pas aux conditions fixées par l’arrêté (pas de date de délivrance)» et car, de plus, «la carte d’électeur ne fait plus mention du lieu de naissance (depuis 2020)».

On peut donc détenir plusieurs documents à son nom sans que cela ne suffise à fournir les informations exigées.

SNCF Voyageurs indique qu’une combinaison de documents peut être acceptée «s’ils respectent strictement toutes les conditions fixées par l’arrêté».

«C’est assez contraignant, insiste l’entreprise publique. Il est vraiment recommandé de voyager tout simplement avec les pièces d’identité reconnues.»

Tranches kilométriques

Dernier axe des reproches adressés à la SNCF

«Ces papiers dont le transporteur estime qu’ils ne sont pas valables pour attester de la validité du billet le deviennent quelques minutes plus tard lorsqu’il s’agit de relever les coordonnées du voyageur pour dresser le procès-verbal», résume l’UFC-Que Choisir.

Mais là encore, l’entreprise rétorque que ses agents, comme les forces de l’ordre, «se basent sur tout document disponible sur le moment permettant de renseigner des coordonnées de la personne verbalisée».

Ce qui, dès lors, «ne préserve en rien du risque de déclaration frauduleuse et n’en fait pas pour autant une pièce reconnue dans le cadre d’un contrôle».

A défaut de pièce d’identité recevable, les passagers «fautifs» se font verbaliser à la même hauteur que ceux qui voyagent sans titre de transport.

L’amende inclut une indemnité forfaitaire, à laquelle s’ajoute le prix d’un billet, équivalant au tarif maximum pour le voyage concerné.

Comme CheckNews a eu l’occasion de le détailler, le barème est découpé par tranches kilométriques.

Comptez 190 euros pour un voyage de 601 à 800 kilomètres dans un TGV en deuxième classe, dont 63 euros d’indemnité et 127 euros au titre du billet.

L’indemnité grimpant à 150 euros si le passager refuse de payer immédiatement.

*** EST-CE QUE LA POLICE DÉLIVRE UN PAPIER A UNE PERSONNE VENUE LUI SIGNALER QU’ELLE AVAIT PERDU SA CARTE D’IDENTITÉ ? (OU QU’ON LUI AVAIT VOLÉE. Et est-ce que la SNCF accepte cette justification ? ! ! !) ***

Xyzabcd ou Payen Pierre

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